(1)材料方面：此方面國(guó)內(nèi)與國(guó)外技術(shù)基本相同，主要部件都采用不銹鋼制造，只有在 處理特殊介質(zhì)時(shí)，才采用其他適合材質(zhì)。

(2）差速器方面：此方面基本相同，一般多為雙級(jí)2K-H,3K,K-H-V等形式行星漸開(kāi)線 齒輪差速器或采用行星擺線針輪及漸開(kāi)線齒輪差速器的組合形式。

(3)螺旋的密封方式：此方面也比較相像，螺旋的密封方式大多采用機(jī)械密封或迷宮式 密封。

(4）分離因數(shù)方面：近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)外臥螺離心機(jī)的分離因數(shù)也在不斷 提高，一些離心機(jī)分離因數(shù)可達(dá)到4000-5000，部分國(guó)外小機(jī)型甚至超過(guò)10000.

(5）制造方面：因?yàn)榧夹g(shù)或成本問(wèn)題，國(guó)內(nèi)廠家多數(shù)采用鍛、鑄件車削加工或不銹鋼板 卷繞焊接方式，這樣使得結(jié)構(gòu)材料的均勻度、強(qiáng)度、耐腐蝕性、抗荷載能力等不是很好。 而國(guó)外大多數(shù)廠家采用離心澆鑄的方式，有效地保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和抗載荷能力等要求。

(6）驅(qū)動(dòng)方式：國(guó)內(nèi)離心機(jī)驅(qū)動(dòng)方式通常較為單一，采用最多的驅(qū)動(dòng)方式是雙電機(jī)結(jié)構(gòu)， 即一臺(tái)電機(jī)通過(guò)皮帶直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另一臺(tái)電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)螺旋。而進(jìn)口設(shè) 備中往往可提供除常用的雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式外的多種驅(qū)動(dòng)方式，如單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，另 外一種常見(jiàn)驅(qū)動(dòng)方式是采用液壓驅(qū)動(dòng)。

(7）磨損保護(hù)：國(guó)內(nèi)外主要廠家的離心機(jī)在與污泥接觸的螺旋葉片外緣采用了燒結(jié)耐磨 合金片或陶瓷片鑲嵌工藝，可方便更換，但整體更換成本較高。部分廠家對(duì)螺旋葉片外緣 進(jìn)行碳化鎢熱噴涂處理，成本較低，但壽命較鑲嵌工藝短。

(8）自控方式：日前國(guó)內(nèi)外的主流控制方式是PLC（可編程邏輯控制器）控制。國(guó)外離心機(jī) 的控制技術(shù)比國(guó)內(nèi)領(lǐng)先數(shù)年，部分廠家早在10年前就己開(kāi)始使用工業(yè)計(jì)算機(jī)或DCS控制 系統(tǒng)。 雖然我國(guó)臥螺離心機(jī)工業(yè)起步較晚，但在某些性能方而，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平， 目前已有部分廠家的離心機(jī)在某些專項(xiàng)技術(shù)上達(dá)到甚至超過(guò)了國(guó)外離心機(jī)。但不可否認(rèn)的 是，我國(guó)離心機(jī)制造行業(yè)的整體水平與國(guó)外的離心機(jī)還存在一定的差距，尤其體現(xiàn)在整機(jī) 可靠性、穩(wěn)定性、使用壽命、裝配精度、操作的靈活性、人性化以及某些新技術(shù)的應(yīng)用等 方面。因此還是需要努力不斷縮小差距。